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2023-08-08

  中新网北京9月30日电 (记者 应妮)蒙古族的牧民用呼麦、献哈达、敬献下马酒迎接客人们的到来;苗族绣娘正在“赶秋节”上,跳起芦笙舞;布依族儿女正在举行的迎亲表演,用山歌唱着对自然的尊崇与热爱;来自瑶族的姑娘身着盛装,跳起丰收舞,表达着风调雨顺的夙愿;还有来自怀柔的市级非遗二魁摔跤,用满族民间传统的表演形式献礼双节……围绕雁栖湖景区多个地标,来自不同地区的民族“小剧场”同时上演。

“怀柔国潮文化节”现场。怀柔区文化和旅游局供图

  “怀柔国潮文化节”29日在北京雁栖湖景区盛大开幕。十一黄金周期间,“怀柔国潮文化节”将持续8天打造多场民族文化主题盛宴,迎接走进怀柔的游客与市民。通过打造国潮文化与潮流玩法相互融合的互动体验,打造怀柔“来影都过周末”的文化旅游名片。

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  9月29日至10月6日期间,活动通过打造“探秘深山集市、互动式畅玩民族故事、聆听月下歌会、循迹中国传统手工文化、品味深山味道”的畅玩故事线,以不同民族的最高礼遇迎接市民,让每一位参与者都能化身“赶集人”,跳起竹竿舞、丰收舞、品味长桌宴。

  其中,作为中华民族手工美学的市场化平台,深山集市自2018年以来已经走过了伦敦、北京、上海、广州、深圳、杭州等十几座城市,引发了上百场都市的“赶集热潮”。2023年国庆黄金周期间,“深山集市”IP进驻“怀柔国潮文化节”,通过打造多维度、多场景的国潮主题空间,还原中国大山深处的赶集氛围,为游客、市民打开了解、体验民族美学文化的窗口。

“怀柔国潮文化节”现场。怀柔区文化和旅游局供图

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  走进深山集市现场,古老的民族图腾从盛装中飞来,蓝染轻纱错落纵横。刺绣、植物染、编织、篆刻等古老的手工艺术,经由当代设计理念赋能,呈现出新的生命力——上千款来自不同民族的创意礼物琳琅满目,以生动的方式诉说着传承的印记,让每一位“赶集人”遇见中国深山手艺人最真实的面孔,聆听她们祖祖辈辈传承的故事,体验蓝染、刺绣等传统非遗手作,也是每一位“赶集人”都能“带得走的情怀”。

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  活动还特设“长桌宴”,来自苗西南民族的阿姐阿妹唱着最热情的山歌,摆开长桌宴,以古老的高山流水敬酒礼和最地道的村寨美味,喜迎八方来客。

  “怀柔国潮文化节”将中华民族最原生态、最具代表性的生活方式与礼节“1:1复刻呈现”,打造真人演绎的创新社交场景,让消费者有着“可参与、可互动”的国潮文化消费体验,充分发挥民族文化IP的符号价值,推动怀柔沉浸式文旅产业生态圈体系建设。

“怀柔国潮文化节”现场。怀柔区文化和旅游局供图

  据悉,此次活动是怀柔区政府携手依文集团、北控集团共同激活怀柔文旅资源,以“慢生活、微旅游”的文化消费,助推怀柔文旅产业高质量发展的重要举措;也是围绕“永不落幕的中国节、永不落幕的音乐节、永不落幕的电影节”三大主题,共同孵化打造“怀柔国潮文化节”品牌的重要开端。(完)

  中国已成为世界最大的船东国。

  数据显示,截至8月,中国船东拥有的船队规模达到2.492亿总吨,从总吨上超越长期“霸榜”的希腊。正如古希腊哲学家柏拉图曾说:“我们环绕大海而居,如同青蛙环绕着水塘”,独特的地理位置使得希腊拥有悠久的航海历史和较强的航运实力。相比之下,曾以农耕文明为主的中国在航运领域“后来者居上”实属不易。

  船东是指《船舶所有权证书》的合法持有人,也是合法拥有船舶主权的人,而船东国则是这些拥有船舶主权人的所在国家。成为世界最大船东国,意味着该国拥有全球最为庞大的船队规模。

24116TEU超大型集装箱船“地中海吉玛”号,在中船长兴造船基地命名交付。 张黎 摄

  为什么用“总吨”计算船队规模?

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  “船舶计量单位有总吨、净吨、载重吨等,总吨是容积概念,就是这艘船有多少封闭空间。”中国船东协会常务副会长张守国介绍,相较于数量,船舶重量更能体现船队实力,“船的类别有很多,重量也不同,从几十吨到上百吨不等,一般来说船越大对运输的贡献越大。”

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航拍15500TEU大型集装箱船项目首制船“马士基·查尔斯顿”号 张黎 摄

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  “并不是我们好大喜功,就想当第一,所以拼命造船,而是因为客观上水平就走到这儿了。”张守国说,“中国成为世界最大船东国的核心和本质是因为中国经济的发展。中国作为世界第二大经济体,航运主要为贸易服务,我们有这个需求。”

  上海国际航运研究中心书记张永锋同样持此观点,他认为,近年来中国货物贸易持续增长是个重要基础,“中国从2012年就成为了世界第一货运大国,理论上我们就应该匹配一个相当规模的船队。”

工作人员在码头等待中国首制大型邮轮靠岸。中新网记者 殷立勤 摄

  全国政协常委、经济委员会副主任马建堂指出,中国具有超大规模消费市场,为国际航运中心发展提供了广阔空间,“中国是全球制造业大国,也是全球最大能源资源进口和消费国,大豆、铁矿石、原油、天然气、铜铝矿等消费量快速增加,部分初级产品的进口依存度已超过70%。”

  经贸合作伙伴趋于多元

  中国经贸合作伙伴趋于多元化,需要国际航运中心提供更有力的全球联通保障。目前,我国已与100多个国家和地区建立了航线联系,服务网络不断完善,海运连接度全球领先。我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续多年居世界第一位,在世界港口吞吐量、集装箱吞吐量排名前十位的港口中,我国分别占8席和7席。

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  十年间中国与“一带一路”共建国家年度贸易额从1.04万亿美元增加到了2.07万亿美元,年均增长8.6%,同沿线国家双向投资累计超过2700亿美元。

航拍上海外高桥造船有限公司。上海外高桥造船有限公司供图

  中国造船能力世界第一

  在张永锋看来,中国造船能力也为中国打造世界级规模的船队提供了支撑。

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  截至2010年底,中国就已成为世界第一造船大国。今年,中国船舶集团完工交船量全球占比 18.6%,位居全球造船企业首位。

  数据显示,今年上半年,中国造船业完工量2113.1万载重吨,同比增长14.2%;新接订单量3766.9万载重吨,同比增长67.7%;手持订单量12377万载重吨,同比增长20.5%。不仅造船业三大指标继续全球领跑,今年上半年中国新接订单量更是占国际市场份额的72.6%。

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  今年底,中国首艘大型邮轮预计交付,届时中国将集齐造船工业“皇冠上的三颗明珠”——航母、大型液化天然气(LNG)运输船、大型邮轮。

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航拍中国首制大型邮轮完成试航的所有验证项目返回上海。中新网记者 殷立勤 摄

  现代金融业肇始于航运业的发展需求,作为资本密集型产业,航运业同样依赖金融体系的支持。

  2008年以来,世界航运中心逐渐由欧洲向亚洲转移,中国的航运业和航运金融市场迎来良好机遇。近年来,中国造船业三大指标国际市场份额跃升并保持世界第一,中资金融机构特别是国内金融租赁公司乘势而上,持续加大对航运业的资金支持。

  交通银行业务总监王文进介绍,截至2022年底,中资金融机构的船舶资产规模快速增长至近1300亿美元,其中国内租赁公司船舶资产近1000亿美元,全球占比近25%,金融租赁已成为仅次于银行贷款的第二大航运融资方式。

11.4万吨阿芙拉型成品油轮。上海外高桥造船有限公司供图

  “当然我觉得还有个很关键的因素,就是中国整体的产品竞争力在全球的提升。”张永锋说,航运贸易和运输话语权有一定的关系,很多跨国公司指定承运人或租船时往往选择有品牌贴标的跨国公司和货主,“中国产业不断转型升级,也增强了品牌话语权与议价能力。”

  “当然,中国作为最大船东国还有很多发展空间。”张守国告诉记者,无论是航运“大国”还是“强国”,中国都要对标世界最顶尖水平,继续提升航运软实力建设,是中国航运“更上一层楼”的途径之一。

  作者:谢梦圆 李秋莹

  来源:中新社微信公众号

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